Nakon što je Honda u nazivu imala oznaku HR-V za jedan od modela, i Toyota od sada u jednom od modela u nazivu također ima oznaku HR. Riječ je o izvedbi C-HR. Govorimo o malome SUV-u koji se, nažalost, neće proizvoditi u Hrvatskoj, nego u Turskoj, ali koji je vrlo važan za Toyotu. Razlog je dizajn, u ovom slučaju doista atraktivan. Zapravo, C-HR serijski se gotovo uopće nije udaljio od koncepta koji je japanska tvrtka nekoć predstavila publici. To je svakako pozitivno stajalište jer se za Toyote obično govori da su vrlo kvalitetne, ali katkad bez duše. C-HR pak ima i stav i dušu. Unutrašnjost je također atraktivna, ne zaostaje za vanjskim dizajnom.
Bez dizelaša
Treba znati da je C-RV malo manji SUV koji bi se prije trebao uspoređivati s Kijom Niro, a ne s, primjerice, Hyundaijevim Tucsonom koji je broj veći automobil. To se vidi i po prtljažniku koji ima kapacitet od 377 litara. Toyota se odlučila za zanimljivu ponudu motora u novome C-HR-u. Priča počinje, rekli bismo, uobičajeno, s malim benzinskim 1,2-litrenim motorom koji razvija najveću snagu od 116 konja.
Taj motor nije nepoznanica, takav je već u modelu Auris. Međutim, začuđuje što u ponudi nema dizelaša, nego se ide izravno na hibridnu izvedbu. Toyotina je logika vrlo jednostavna: hibridi se trenutačno jako šire pa će se tim činom izbacivanja dizela još više profilirati na tržištima poput hrvatskoga.
Impresioniranost hibridom
Toyota C-HR u hibridnoj verziji razvija kombinirano (električni i termički motor) 122 konja, taj je sklop preuzet iz Priusa. Taj model ima ograničeno najveću brzinu od 170 km/h, a do stotke dolazi u okruglo 11 sekundi. Naravno, najviše impresionira prosječna potrošnja od samo 3,8 l/100 km odnosno 3,4 l/100 km u gradskoj vožnji. Istodobno vozilo ispušta 86 g/CO2 po kilometru, što znači da bi mogao biti još povoljniji s novim obračunom trošarina, pri čemu ne računamo na eventualne državne poticaje. Hibrid ima prednji pogon, a benzinski model u kombinaciji s automatskim mjenjačem može imati i pogon na sve kotače. Serijski mali 1,2-benzinac dolazi s ručnim mjenjačem. Početna je cijena benzinske izvedbe 163.900 kuna, zbog čega je ipak u rangu s većim SUV-ovima, a hibridna izvedba stoji 194.900 kuna.