Od HŽ Holdinga bi se ubuduće trebale stvoriti tri tvrtke - HŽ Infrastruktura, HŽ Putnički prijevoz, te HŽ Cargo koji bi što je prije moguće trebao ići u privatizaciju.
Do kraja godine HŽ Holding zajedno sa četiri sadašnje povezane i 15 ovisnih tvrtki trebale bi ostati bez 2700 radnika. Rečeno je to na predstavljanju restrukturiranja HŽ- a novinarima u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture kojemu su domaćini bili ministar Siniša Hajdaš Dončić te predstavnici HŽ-a Rene Valčić, Damir Grgić, Darko Peričić i Ivan Lešković.
Sredstva za restrukturiranje bit će osigurana od EBRD-a i Svjetske banke, a očekuje se da će se samo za otpremnine izdvojiti 420 milijuna kuna. Za otpremnine te za investiranje u 44 vlaka, odnosno 16 prigradskih, 16 električnih za dulja putovanja, te 12 dizelskih trebalo bi se izdvojiti 200 milijuna eura. Trenutno je zaposlenih 15,5 tisuća, a osim spomenutog smanjenja daljnja dinamika otpuštanja ovisit će o investicijama, rekao je predsjednik Uprave HŽ Holdinga Valčić.
HŽ bio se trebao restrukturirati do 2016. na način da će se ugasiti Holding, no prije toga će se obaviti prijenos udjela društava HŽ Putnički prijevoz i HŽ Cargo na državu. HŽ Vuča vlakova će se podijeliti i pripojiti Putničkom prijevozu i Cargu, dok će se HŽ Infrastruktura potpuno izdvojiti u samostalno poduzeće kako bi neovisno upravljalo infrastrukturom, jer će od 1. srpnja slijedeće godine početi liberalizacija željezničkog saobraćaja.
Upravo je liberalizacija i poboljšanje infrastrukture prioritetan cilj u ovom procesu, rekao je ministar jer je to uvjet da Putnički prijevoz i Cargo ojačaju u nadolazećoj konkurenciji. Da se radi o ogromnom i skupom poslu ukazuju i riječi prvog čovjeka HŽ infrastrukture Darka Peričića koji je rekao da će biti potrebno deset milijardi kuna da se stanje pruga i popratnih sadržaja u slijedeće tri godine dovede na nivo prije rata.
Dodao je da će restrukturiranjem njegova tvrtka na troškovima uštedjeti 150 milijuna kuna. Ministar Hajdaš Dončić je rekao da, uprkos dolasku stranih operatera, (a već ih je registrirano 11), ne očekuje značajniji pad tržišnog udjela HŽ-a slijedeće godine, pa ni 2014.
Kad je pak u pitanju HŽ Cargo, radit će se na povezivanju sa strateškim partnerom na regionalnoj mreži te u konačnici privatizaciji. Predsjednik Uprave Lešković vjeruje da će ovim procesom uštedjeti 300 milijuna kuna, a njegov kolega iz Putničkog prijevoza Damir Grgić rekao je da će uštede na troškovima rada iznositi 88, 3 milijuna kuna, dok će do dodatne racionalizacije od 41 posto doći smanjenjem troškova od povezanih društava te očekuje i smanjenje materijalnih troškova od šest posto.
Što se pak tiče 15 ovisnih društava, privatizaciju očekuje Željezničko ugostiteljstvo, Željeznička tiskara, a RŽV Čakovec i RPV Bjelovar najprije će se spojiti a onda privatizirati. Najintrigantniji TŽV Gredelj podijelit će se u dva društva: Prvo će se zvati Gradnja vozila, a drugo Tehnički servisi kojem će se pridružiti i Održavanje vučnih vozila, Održavanje vagona, Njega i čišćenje vagona i RPV Slavonski Brod.
Pružne građevine i POSIT će se likvidirati, a u stečaj odlaze Remont i održavanje pruga te Proreg. Iako je bila najavljivana smjena čelnog čovjeka Holdinga Renea Valčića, ministar Hajdaš Dončić rekao je na kraju da će on provesti restrukturiranje te ostaje sve dok postoji Holding. To znači da bi s gašenjem Holdinga i Valčić bio raspoređen na neko drugo mjesto, no o tome danas nije bilo govora.