Hrvatske autoceste, Autocesta Rijeka – Zagreb i HAC-ONC trebaju prepoloviti broj zaposlenih, sa sadašnjih nešto manje od 3000 na oko 1500 radnika – navodi se u prvom nacrtu studije o restrukturiranju tih triju tvrtki koju za Europsku banku za obnovu i razvoj (EBRD) izrađuje britanska konzultantska kuća Atkins, javlja Večernji list. Izrada te studije dio je ugovora o kreditu vrijednom 250 milijuna eura koji je HAC dobio od EBRD-a. Banka financira izradu te studije s 500.000 eura, a za provedbu programa restrukturiranja koji će se na osnovi nje provesti osigurala je kredit od 50 milijuna eura.
Konzultanti u nacrtu studije navode da se u sektoru održavanja u HAC-ONC-u u kratkom vremenu broj zaposlenih može smanjiti za 270 do 370, dok bi se dugoročno njihov broj mogao smanjiti za dodatnih 360 do 460 zaposlenika. U sektoru naplate cestarine u roku od pet godina broj zaposlenih mogao bi se pak smanjiti sa sadašnja 942 na 590, a u idućih pet godina dodatno bi moglo iz tog sektora otići 365 ljudi. Broj zaposlenih na upravljanju i održavanju tunela mogao bi se ukupno smanjiti za 133, i to u centru nadzora za 26 radnika, na poslovima hitne pomoći osam, a broj vatrogasaca bio bi smanjen za 99. Administracija HAC-a, ARZ-a i HAC-ONC-a trebala bi imati od 15 do 27 zaposlenih manje. Smanjenju broja zaposlenih prethodile bi promjene u održavanju i naplati cestarine. Konzultatni su zaključili da su standardi održavanja autocesta koje imaju HAC, ARZ i HAC-ONC veći nego na većini drugih strateških mreža autocesta u Europi. Blagajnike na naplanim kućicama trebali bi zamijeniti automati, i to privremeno, dok se ne uvede potpuno beskontaktna naplata cestarine. Britanci predlažu primjenu elektronske naplate cestarine ENC-a. Pritom uz automate Britanci predlažu populariziranje i širu primjenu elektroničke naplate cestarine. No i tu bi trebalo doći do promjena što se tiče tarifa. Popust za cestarinu koja se plaća ENC-om mora biti manji od sadašnjih 21,7 posto. Britanci navode da taj popust može biti maksimalno 13 posto.
Atkins ne preporučuje uvođenje vinjeta za koje navodi da su nepravedan sustav za one koji rijetko koriste autoceste, a vrlo pogodan za one koji ih često koriste. Stoga predlažu takozvanu free flow (slobodan protok) naplatu cestarine, koja bi se postupno uvela. To je sustav sličan ENC-u pa bi se vozači koristeći ENC privikavali na free flow. Sa sustavom slobodnog protoka nestale bi naplatne kućice i gužve, a cestarina bi se plaćala po prijeđenom kilometru.