Otkako je gradski prijevoz u Zagrebu poskupio, a cijene goriva mijenjaju se gotovo svaki tjedan, na ulicama ima sve više biciklista.
U prilog tomu ide i podatak da je promet trgovina s biciklima i biciklističkom opremom porastao između 30 i 40 posto. Iako se kriza osjeti u kupovnoj moći, potražnja za biciklima sve je veća, ali i konkurencija. Unatoč tomu specijalizirane trgovine nemaju privilegiju podizati cijene usluga i proizvoda. Kako bismo dobili uvid u stanje u toj branši, konkretne informacije potražili smo u četiri specijalizirane trgovine i servisa za bicikle.
Nove carine Vlasniku tvrtke DSG Draženu Gustoviću trenutačna kriza ne ometa posao, već mu pogoduje.- Unatrag dvije godine osjetan je porast potražnje za biciklima, ponajviše zbog cijena goriva rekao je Gustović, u čijim se dućanima najviše prodaju bicikli cjenovnog ranga između 2500 i 3500 kuna. S obzirom na to da potražnja i prodaja za tim proizvodima uglavnom ovise o vremenskim uvjetima, ne začuđuje podatak da je zimi promet manji i do 80 posto nego ljeti. Da bi privukli kupce, trgovine u zimskim mjesecima imaju sniženja na bicikle od 30-ak posto, čime se rješavaju starih modela sa zaliha. Iako se konkurencija u toj branši povećava iz godine u godinu, a samim tim i izbor modela i proizvođača bicikala, Gustović smatra da nije kriza donijela povećanje konkurencije, već je ono kontinuirano.
- Na cijene i prodaju bicikala ne utječe toliko konkurencija koliko sami proizvođači - kaže Gustović. Naime, većina bicikala namijenjenih američkom tržištu proizvodi se u Kini, a bicikli namijenjeni europskom tržištu u Tajvanu. Zbog razlike u valuti i tečaju između tih zemalja proizvođači povećavaju cijene. Već se sada vidi da cijene bicikala rastu, no Gustović upozorava kako pravo povećanje tek slijedi.- S ulaskom u Europsku uniju uvest će se carina na bicikle iz azijskih zemalja, koje do sada nije bilo, pa će bicikli biti skuplji od 20 do 60 posto - naglašava Gustović. Sasvim suprotno stajalište o toj temi ima Mislav Streicher, vlasnik tvrtke Mondo bicikli, koji je za uvođenje carine i dampinških zakona u toj branši. - Uvođenje carine potaknut će lokalnu proizvodnju koje danas gotovo da nema, a dampinški zakon omogućit će bolju filtraciju robe na tržište - smatra Streicher. Kako još nema carine na uvezene bicikle, ono malo domaće proizvodnje sada je zatvoreno ili zauzima zanemarivo malen udio na tržištu. Većina trgovina uvozi bicikle iz inozemstva jer je tako isplativije, a ulazak u EU omogućit će i lokalnim proizvođačima konkurentnost. Streicher primjećuje da se od pojave krize bicikli sve više prodaju po trgovačkim centrima, u nespecijaliziranim dućanima s nižom cijenom, ali često i nižom kvalitetom. - Unatoč svim problemima s kojima se susreću specijalizirane trgovine, zbog sve lošije kupovne moći ljudi nemamo mogućnost korekcije cijena pa smanjujemo marže na minimum - napominje Streicher. Od ukupnog prometa tvrtke Mondo bicikli na servis otpada oko 10 posto.
Skok potražnje Jedan od zagovornika uvođenja carine u ovu branšu jest i Ivica Zebić, direktor tvrtke BIM, koja bicikle uvozi iz Italije i Austrije. Također je svjestan problema s cijenama u kojima će se naći ostali kolege koji uvoze bicikle iz Kine i Tajvana.
- Rekao bih da je konkurencija na vrhuncu jer danas u Hrvatskoj možete kupiti isti bicikl kao i bilo gdje drugdje u svijetu - napominje Zebić, podupirući stajalište kolega da cijene bicikala trenutačno diktiraju proizvođači. I u BIM-u, kao i ostalim dućanima s kojima smo razgovarali, prodaja bicikala ide odlično. Iako se u vrijeme godišnjih odmora osjeti lagan pad potražnje, prodaja je i dalje na zadovoljavajućoj razini.Iz Ciklo centra kažu da je porast potražnje za biciklima veći i do 40 posto u odnosu na prošle dvije godine. Serviser Ciklo centra Hrvoje Jakolić smatra kako se zbog zaoštravanja konkurencije danas na hrvatskom tržištu mogu naći kvalitetni bicikli koji nisu brendirani te imaju pristupačnije cijene. - Ulazak Hrvatske u EU pogodovat će vlasnicima bicikala jer će ljudi sami moći nabaviti što im treba po povoljnijoj cijeni nego do sada. No cijene bicikala svakako će rasti - kaže Jakolić. Rezultati poslovanja prodavaonica s biciklima u posljednje dvije godine pokazuju nagli procvat te branše. No hoće li poslovna bilanca ovu fazu pokazati kao početak ili sam vrhunac uspjeha, doznat ćemo za manje od godinu dana.