29. listopad 2017.

VIDEO: 5008 SUV - Veliki zaokret u filozofiji Peugeota

https://www.youtube.com/watch?v=yzzK8a9Pg2w

Jedna od zvijezda automobilske scene ove jeseni u Hrvatskoj svakako je Peugeot 5008. Peugeot je ovim modelom napravio veliki zaokret u svojoj filozofiji. Naime, dosad je ovaj model bio klasični predstavnik monovolumena, a odsad je riječ o školskom primjeru SUV automobila. Peugeotov potez je logičan jer, naravno, treba slijediti potrebe tržišta. Linije su upravo one koje se trenutačno traže u automobilskom svijetu. Moderne, relativno fluidne, a opet dovoljno robusne. Svakako fascinira podatak o prtljažniku, koji ima kapacitet od 780 litara u normalnoj konfiguraciji s pet sjedećih mjesta, ali prava je vijest da Peugeot 5008 postoji i u verziji sa sedam sjedala, koja je jako tražena kod većih obitelji.

Jednostavna unutrašnjost

Unutrašnjost slijedi trenutačnu Peugeotovu filozofiju, a to je jednostavnost. Linije su pročišćene, a Francuzi takav unutarnji dizajn nazivaju ‘i-cocpitom‘. Već je postala i tradicija (od modela 208) da upravljač ima smanjene dimenzije, a na centralnoj konzoli dominira multifunkcionalni ekran.

Ponuda motora je raznolika i možda može zvučati kao iznenađenje, ali uvodni model ima 1,2-litarski benzinski agregat koji razvija najveću snagu od 130 konja. Riječ je o zanimljivom trocilindrašu koji pojuri do 188 km/h uz ubrzanje do 100 km/h za već dobrih 10,9 sekundi. Jači, 1,6-litarski benzinac razvija najveću snagu od 163 konja i ima još bolje performanse (najveća brzina 206 km/h, ubrzanje do 100 km 9,2 sekunde). Kod dizelaša u ponudi je manji 1,6-litarski motor koji razvija 120 konja i primjerice troši tek 4,3 l/100km. Kupac također može odabrati i jači, 2,0-litarski HDi motor, koji razvija 150 i 180 konja. Ovaj potonji nudi najveću brzinu od 208 km/h i ubrzanje do 100 km/h za 9,1 sekundu.

Samo prednji pogon

Zanimljivost je da Peugeot i dalje ne nudi pogon na sva četiri kotača za 5008, već isključivo prednji pogon za sve modele. Kao alternativu Francuzi nude elektronički sustav Advanced Grip Control i M+S gume, koje bi trebale biti dovoljan argument za svladavanje težih uvjeta na cesti i izvan nje.

https://www.youtube.com/watch?v=Oi9JLjEoX1g

Kupac može birati između manualnog i automatskog mjenjača, oba sa šest stupnjeva prijenosa. Cijena početnog benzinskog modela iznosi 190.800 kuna, a dizelaša 201.715 kuna.