Lexus je Toyotina premium podmarka koja je ponajprije namijenjena tržištu SAD-a. U Europu, pa i u Hrvatsku, došao je naknadno, kao već etablirani brend s druge strane oceana. Nažalost, dosad nije uspio pustiti dublje korijenje kod nas gdje je, očito, ‘švabo uvijek švabo’.
Možda se s vremenom nešto i promijeni. Poticaj svakako može biti i novi SUV japanskoga premium branda RX 450h. Naziv nije nepoznanica, štoviše, rekli bismo da je to možda i najpoznatiji Lexusov proizvod u Hrvatskoj, a slovo ‘h’ u oznaci jasno govori da je riječ o hibridu. Novi RX 450h prije svega je atraktivniji od prethodnika. Duži je 12 centimetara, a širina i visina ostale su jednake. Unutrašnjost je također dotjerana iako, iskreno, Japanci u tom segmentu još nisu uspjeli dohvatiti, a kamoli prestići, europske proizvođače. Lexus je iznimno bogato opremljen, opet za razliku od europskih proizvođača kod kojih se mnogo toga ubraja pod rubriku ‘dodatna oprema’.
Na hibridni pogonIspod prednjega poklopca motora kombinacija je termičkog i električnog motora koji zajedno razvijaju 313 konja, što je 14 više od prethodnika. Naravno da hibridni pogon ima pozitivnu ulogu u gradskom prometu jer električni motor štedi gorivo. Lexus najavljuje zanimljiv podatak da vozilo troši u prosjeku 5,2 litre bilo da se vozite u gradu bilo na otvorenoj cesti ili autocesti. To je gotovo 1,2 litre manje od prethodnika. U praksi je, vjerojatno, teško dosegnuti te brojke, ali to bi vozilo svakako trebalo biti konkurentno dizelašima. Nažalost, na njega se neće primjenjivati poticaji koje daje hrvatska vlada jer ispušta 120 g/km CO2 (granica je 99 g/km CO2).
Povoljnija cijenaLexus RX 450h ima performanse poput prethodnika, tako od nula do 100 km/h dolazi za 7,7 sekundi (prijašnji model za 7,8 sekundi), a u oba je slučaja najveća brzina ograničena na 200 km/h. U Hrvatskoj Lexus službeno više nema predstavništvo, ali kupci ipak nekako dolaze do njegovih vozila. Za njih će svakako dobra vijest biti to što bi novi model mogao biti povoljniji od prethodnika.