Vladinu odluku o prihvaćanju Poslovnog i financijskog restrukturiranja cestovnog sektora Agrokorova drama izbacila je s naslovnica iako se iza pitijskog naziva skrivalo poskupljenje cestarina. Riječ je o pet posto višim cijenama za HAC-ove dionice od travnja i dodatnih deset posto za HAC i ARZ od srpnja do kraja rujna. Iz ljetnog poskupljenja isključeni su teretnjaci i autobusi. Dakle, Banski dvori dosljedno nastavljaju politiku nedosljednosti. Najprije je Plenkovićeva ekipa odradila nasljeđe prijašnjih garnitura i liberalizirala plinsko tržište, i to zbog pritiska putem EU koji je forsirala Molova suvlasnica – Mađarska – koja vlastito plinsko tržište nije liberalizirala. No dok cijenu plina (zasad) s pomoću državnih tvrtki držimo pod kontrolom, cestarine dižemo zato da ne bismo morali monetizirati autoceste jer bi ih onda povisio netko drugi. Tako će se namaknuti dodatnih 160 milijuna kuna. Pa, makar je to kap u oceanu od 7,8 milijardi kuna duga koji dolazi na naplatu samo ove godine, resorni ministar tvrdi da Hrvatska tako Svjetskoj banci pokazuje – dobru volju.
>>>Butković: Realnost je da su se cestarine trebale povećati puno, puno više
Govorio je i o drugim mjerama u sklopu restrukturiranja: uštedama, otpremninama, ali i o outsourcingu. Sjetio sam se najveće sindikalne obmane u kojoj je prikupljeno pola milijuna potpisa protiv davanja autocesta u koncesiju pod geslom ‘Ne damo naše autoceste’. Nekako u to doba propala je i još jedna ideja Milanovićeve družine – ona o izdvajanju sporednih djelatnosti iz javnog sektora. Tadašnja oporba žestoko se suprotstavljala outsourcingu, a kad je došla na vlast, i sama ga uvodi. Doduše, ne vjerujem brojkama ministra Butkovića. Na Novoj TV ovako je odgovorio na pitanje koliko će ljudi morati postaviti u ‘svojih’ pedesetak tvrtki u resoru: ‘Pa, 56 puta tri. To je 180 ljudi’, brzo je izračunao. Na ponos svih profesora koji su poučavali matematiku tog inženjera pomorskog prometa, štoviše – doktoranda!