Korona i biznis
27. kolovoz 2014.

Asfaltna afera: Hrvatske ceste bacaju milijune za cementni aditiv bez atesta

Miro Soldić
Miro Soldić

Obnova dotrajalih cesta postala je novo poprište okršaja građevinske struke, a kamen spoticanja aditiv je koji se dodaje cementu pri procesu sanacije kolnika hladnom reciklažom. Sporni dodatak poskupljuje cijenu radova od 15 do 40 kuna po kvadratnom metru, ali njegova djelotvornost nije dokazana studijama.

To je izazvalo nezadovoljstvo laboratorija koji se bave testiranjima asfaltnih tehnologija jer smatraju da se tako rasipa novac poreznih obveznika, a s druge strane distributer i investitor ne vide ništa problematično u cijeloj priči te poručuju da je riječ o interesnom podmetanju ukorijenjenih lobija.

Naše se ceste već duže obnavljaju procesom hladne reciklaže, tijekom kojeg strojevi uklanjaju dotrajali kolnik, na licu mjesta ga melju, miješaju s aditivima i odmah polažu novi sloj. Reciklaže se mogu raditi s elastičnim vezivima poput upjenjenog bitumena ili hidrauličnim poput cementa, ovisno od slučaja do slučaja.

U slučaju reciklaže s cementom dodaju se aditivi koji mu poboljšavaju svojstva i daju mu veću otpornost. Jedan od njih je sporni prah NovoCrete, koji se pojavljuje i pod nazivima GeoCrete i InfraCrete. Riječ je o proizvodu njemačke tvrtke IBS, a u Hrvatskoj ga distribuira tvrtka Paulić-Labor. Prema deklaraciji trebao bi poboljšati svojstva cementa, ali nema atesta koji bi to potvrdio.

Za mišljenje o kvaliteti spomenutog aditiva upitali smo dva laboratorija specijalizirana za ispitivanja u području asfaltne tehnologije, Ramtech i CSS, koji su nam potvrdili da je u cijeloj priči sporno to što ne postoji studija koja bi konkretno dokazala njegovo djelovanje.

U Ramtechu su nam na početku razgovora objasnili da ne mogu tvrditi da takvi aditivi rade ili ne rade naprosto zato što nisu provedene adekvatne studije. Ipak, skeptični su i ukazuju na kontroverze koje se vežu uz NeoCrete i slične dodatke.

- Sreli smo se s čovjekom koji je patentirao tu vrstu aditiva, Andreasom Korytowskim, i nije nam znao ili htio objasniti kako taj proizvod funkcionira. Proizvođači tvrde da istodobno povećava i krutost i elastičnost, što je samo po sebi kontradiktorno. Problem je i kako relativno malu količinu tog aditiva homogeno disperzirati u cijelu mješavinu. Da ne spominjem da nam nijedan od proizvođača nije dao način kako se mjeri doprinos tih dodataka u našim mješavinama, unatoč našim opetovanim zahtjevima - istaknuo je Iztok Ramljak, direktor Ramtecha, napominjući da su upravo oni, prema narudžbi Hrvatskih cesta, izradili tehničke uvjete za radove hladnog recikliranja kolnika. Prema tom dokumentu definirani su kriteriji kvalitete i njihovo mjerenje, a kad je u pitanju dodatak poput NovoCretea, njegovu kvalitetu mora dokazati onaj tko ga želi implementirati, dakle, dobavljač ili izvođač radova. Tu dolazimo do apsurdne situacije da HC na određeni način zaobilazi te uvjete koji su doneseni na njegov zahtjev, jer nema konkretnih dokaza o djelovanju aditiva.

U oba laboratorija naglašavaju i da je pitanje koliko je za veliku većinu naših cesta potrebno tretiranje takvim aditivima, budući da oni najbolje rezultate pokazuju na stabilizaciji zemljanih podloga u područjima s velikom vlagom, a kod nas takvih prometnica gotovo da i nema. Doznali smo da je cementnom reciklažom uz dodatak aditiva u Hrvatskoj napravljeno više od 500.000 metara kvadratnih površina, a još je toliko u pripremi projekata. Uzevši u obzir cijenu od 15 do 40 kuna po kvadratu, riječ je o 15 do 40 milijuna kuna koji se vrte u cijeloj priči.

- Samo želimo znati što taj dodatak poboljšava i kako to izmjeriti. Čudno je da se investitor odlučuje na taj proizvod bez odgovora na ta dva pitanja. Mene kao poreznog obveznika ove zemlje zanima zašto jer ne želim da se tehnički netransparentno troši novac. Smatram da se dodatni trošak za aditiv treba adekvatno obrazložiti ili neka se prestane upotrebljavati - poručio je Marko Zekušić iz Ramtecha, uz napomenu da aditivi znatno povećavaju cijenu reciklirane mješavine.

Iz Ramtecha za kraj pozivaju sve zainteresirane za rješavanje problema da se sastanu i argumentiranim razgovorom dođu do istine o cijeloj priči. Jedini način da se dozna stvarno djelovanje aditiva jest da se provedu paralelne studije stabilizacije s NovoCreteom i s nekim drugim, tradicionalnim sredstvom, primjerice samo cementom ili vapnom.

>>>Cijeli tekst možete pročitati u novom broju Lidera