Poželimo li doista shvatiti koliko vrijeme brzo prolazi i sigurno nas „gazi“, najbolje je pratiti automobilsku industriju. Novotarije koje nam ona redovito donosi vožnju polako ali sigurno pretvaraju u wellness. Grijana sjedala prije 20 godina imali su tek rijetki. Danas je to osnovna oprema luksuznijih automobila, a vrlo česta ponuda i kod jeftinijih gradskih kompakata. Slično je i s grijanim volanom, koji je ipak rjeđa pojava. Zasad. O.K., jasno je da nitko ne voli sjesti na hladnu kožu tijekom zime, pa se grijanje nameće kao nešto što bi vozilo opremljeno kožnatim sjedalima moralo imati. Tako je zimi. A ljeti? Sjedanje na užarena sjedala? Nije li to barem jednako neugodan osjećaj kao i zimski susret s ledenom kožom? Nije trebalo proći mnogo vremena da se i taj problem riješi: luksuzni automobili danas sadrže hlađena sjedala. Naravno, tim se komandama upravlja i iz daljine, pa vas vaš limeni prijatelj dočeka onakav kakav ste željeli – ohlađen ili ugrijan. Uostalom, kako bi bilo imati Mercedes, oduvijek pojam luksuza, koji nije opremljen navedenim ‘gagetima’? Ne ide.
Sigurno je luksuzno
Granica između luksuzne i sigurnosne opreme je tanka. Recimo, upozorenja kada automobil prijeđe punu liniju, kada dođe preblizu vozilu ispred, opažanje biciklista, ‘gledanje’ iza ugla, predviđanje opasnosti... bitno povećavaju sigurnost vožnje (odnosno pješaka, biciklista, svih sudionika u prometu), ali i vozaču olakšavaju život, a boravak u kokpitu čine ugodnijim. Dakle, luksuznijim. Na tu su temu dosta radili u švedskom Volvu, pa izbacili na tržište supermoderni V40 koji sadrži upravo svu navedenu tehnologiju i još neke sitnice. Sigurnijeg automobila u klasi nema. Da, i taj Volvo ima Park Asist Pilot, izum koji oduševljava osobito vozačice. Tijesno je, oko govori da bi se na parkirno mjesto dalo ubaciti, ali manevarski nekako ne ide? Park Asist Pilot to rješava – automobil parkira sam, idealno ostavljajući prostor između vozila parkiranih ispred i iza.
Citroen je serijom DS prizvao povijest (nekadašnja oznaka za luksuznu Citroenovu liniju), a u projekt ukalkulirao budućnost. DS automobili izgledaju sjajno, neki i pomalo svemirski, a vrhunac ponude zasad je DS 5. Nekima se dizajn možda ne sviđa, drugima je to jedan od najljepših automobila na cestama, no jedni i drugi moraju priznati da se radi o ultramodernom vozilu koje vozaču pruža veliku porciju luksuza. Tako DS 5, uza sve gadgete koji se nalaze na tržištu, nudi i nešto doista ugodno: masažu. Skoro tajlandsku. Ne, nije DS 5 jedini, niti je Citroen izmislio masažna sjedala, ali riječ je o vrlo korisnom detalju dostupnom u automobilu koji, s obzirom na izgled i klasu, cijenom ne para nebo.
Zabavni kokpit
Pa ipak, ako nam se čini da bismo (zasad) mogli bez masaže, upozorenja kod prijelaska pune linije, grijanih i hlađenih sjedala... bez multimedije se danas doslovno ne sjeda u automobil. Tko misli drugačije, nije u pravu. Silne godine dosadnih kokpita i interijera su iza nas. Danas centralni dio svakog ozbiljnijeg automobila čini multimedijski sustav. Led ekrani bitno su pojeftinili te tako omogućili proizvođačima automobila da ih ugrađuju i u svoje bazne modele. Danas na minimalno sedam inča s vozačke pozicije gledamo u cijeli svijet. I pitamo se: kako se ranije uopće vozilo bez blue tootha, usb priključka, hard disca sa satima glazbe, videa, interneta i precizne navigacije.
A kao najbolja ilustracija činjenice da luksuzna oprema više ne dolazi samo u najjačim paketima skupih automobila, slijedi kratka priča o Seatovu modelu Leon. Izgleda odlično, izrađen je kvalitetno, vozi se s guštom, a košta malo. I jedini u klasi nudi ono što je još donedavno bilo rezervirano samo za ultraskupe komade lima, a to su - led svjetla.
Tema sljedeće priče o luksuznoj opremi 21. stoljeća vjerojatno će biti – self driving cars. Da, automobili koji voze sami. Već postoje, pitanje je samo trenutka kada će se početi masovno proizvoditi. Ako je vjerovati Carlosu Ghosnu, generalnom menadžeru u Nissan-Renaultu, bit će to vrlo brzo. Sjajna vijest za alkoholičare, loša za sve one kojima je automobil i dalje puno više od prijevoznog sredstva.